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美國加州skyTran公司開發的磁懸浮“空中汽車”構想圖。
參考消息網6月27日報道 據新加坡《聯合早報》網站6月27日報道，以色列首都特拉維夫將出現“空中汽車”，當地一家公司將興建一條利用磁懸浮技術的空中軌道，紓緩交通堵塞問題，磁懸浮軌道預計明年底開通。
這條500米長的空中環線由美國加州skyTran公司興建，地點就在聯營伙伴以色列宇航工業園內。兩座位“汽車”懸掛在磁懸浮軌道上，乘客可以透過智能手機召喚空中汽車到某特定車站，然後指示汽車前往目的地。空中汽車速度最高為每小時70公里，將來速度還可進一步提高到每小時240公里。
該公司總裁傑里桑德說：“這套系統的每一條線路每小時可載1.2萬人，日後線路延長將以倍數增長。這是一個比輕快鐵還好的系統，相等於三條高速公路車道。”
參與計劃者表示，這套系統提供比巴士和汽車更便宜、快捷、環保和舒適的旅程，也有助減少堵塞和污染。專家表示，空中汽車的建築成本低於鐵路，也利用了路面以上七米、未有使用的空間，而且如自動汽車般便捷。
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盤點全球已運營最快列車 上海磁懸浮排首位
2013-08-14 07:26:00
美國億萬富豪埃隆·馬斯克12日公佈“超級高鐵”初始設計方案：在巨大、近乎真空的管道內部，車廂懸浮於空中，時速可達1126公里，從洛杉磯行駛至舊金山僅需30分鐘左右，時間僅為飛機的一半。
以下是美國有線電視新聞網列出的全球已運營五大最快列車：
——上海磁懸浮列車：
上海磁懸浮列車2003年投入運營，連接浦東國際機場和上海地鐵系統，最高紀錄時速達500公里，運營最高時速431公里，是世界上最快的商用列車。
——和諧號CRH380A動車組：
CRH380A共有四種型號，在中國不同的高速鐵路線上運營。其中，CRH380AL高速動車組2010年12月創造486公里的世界鐵路運營試驗最高時速。高鐵商業運營最高時速可達380公里，現日常行駛最大時速大約300公里。
——德國TR-09磁懸浮列車：
這一磁懸浮列車在單軌道行駛，最高時速為449公里。TR-09曾是世界上最快的列車，從慕尼黑機場發出。
——日本新幹線列車：
著名的日本新幹線列車因為車頭前部呈鴨嘴形狀，而得昵稱“鴨嘴獸”。新幹線列車最高時速為443公里，行駛在2250多公里的日本高速列車線路上。
——法國TGV-R列車：
法國TGV-R系列高速列車1992年開始運行，一般運營時速大約為320公里，最高時速為380公里。（新華社專電）
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日本最新型磁懸浮列車登場 時速為500公里(圖)
2013-06-03 14:50:00
日本最新型磁懸浮列車登場，時速為500公里。
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中新網6月3日電 據日本新聞網3日報道，日本最新式的磁懸浮新幹線列車“L0型”今日向媒體公開，這種新型列車的商業行駛速度為每小時500公里。
據報道，這列由5輛車廂組成的新型磁懸浮列車，商業行駛速度為每小時500公里，將投入東京至名古屋的中央磁懸浮新幹線的運營。計劃在2014年後開通的中央磁懸浮新幹線，從東京到名古屋的時間將為40分鐘。
據日本JR東海鐵路公司稱，這列新型磁懸浮列車將於9月份在山梨縣的車輛實驗基地實施試運營，並接受一般民眾的預約試乘。
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韓國首列商用磁懸浮列車投入試運營
2014-05-15 10:18:01
新華網首爾5月15日電（記者彭茜）據韓國媒體15日報道，韓國首列自主研發的商用磁懸浮列車14日投入試運營，並將於7月中旬正式載客運行。
由韓國列車製造商“現代羅特姆”與韓國機械研究院共同設計製造的磁懸浮列車14日獲得有關機構頒發的運營許可證。該列車完全為無人駕駛，最高時速可達110公里，由仁川國際機場出發，行至仁川龍游站，全長6．1公里，未來線路還有望進一步拓展。
韓國機械研究院城市鐵路性能認證中心負責人韓炯錫在試運營啟動儀式上介紹說，與傳統輕軌列車相比，磁懸浮列車運行時不會產生軌道摩擦力，因此具有低噪音、低振動等優點。此外，由於磁懸浮列車的轉向架包裹住了軌道，也降低了列車脫軌和傾覆的風險。
現代羅特姆公司首席執行官韓久煥表示，仁川機場磁懸浮線路的每公里造價為427億韓元（約合4156萬美元），與傳統輕軌線路接近。但由於該列車並無車輪、軸承等消耗部件，運營後的維護成本要比輕軌低很多，可節約20％至30％的能源。
韓國國土交通部於2006年啟動城市磁懸浮項目，集合了國內數十家科研機構、商業集團和政府機構參與，旨在開發適合示範路線的商用城市磁懸浮列車。
韓國機械研究院院長尹勇澤表示，在仁川機場磁懸浮項目順利運營後，韓國計劃把位於其中西部的大田市地鐵2號線打造為新的磁懸浮路線。該線路總長36公里，有30個車站，將於2020年正式載客運行，預計日均可載客1．3萬人次。 （原標題：以色列將啟用“懸浮汽車” 時速達240公里(圖)）
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